Boss Ducati Gigi Dall'Igna marah karena larangan winglet

Racing Direktur Ducati Corse Gigi Dall'Igna tidak setuju  aturan larangan winglet  di MotoGP untuk 2017 dan  dia memiliki alasan yang baik. Tetapi melawan Jepang sulit bisa menang.

Itu karena sayap banyak perselisihan antara Ducati dan Honda. Italiano  GiGi Dall'Igna kesal tentang penghapusan sayap "untuk alasan keamanan", iapun  tetap pendapatnya.Bahaya dan makna dari "sayap" di Kejuaraan Dunia MotoGP adalah sejak tes musim dingin di Februari 2016 jadi topik perdebatan panas, dan jika Anda sekarang bertanya-tanya , maka muncul kecurigaan: Sebelum larangan sayap itu di pertemuan Asosiasi Produsen MSMA dibahas dalam beberapa bulan terakhir tentang makna ini membantu aerodinamis.Bos Ducati Gigi Dall'Igna mempertetangkan larangan untuk balas dendam itu berbahaya dalam  kompetisi, mereka iri dengan dua kemenangan Ducati dimusim 2016 (Iannone di Spielberg, Dovizioso di Sepang).

Gigi Dall'Igna 

Dalam sebuah survei dari Honda, Yamaha, Suzuki dan Ducati muncul dengan cepat bahwa hanya Ducati ingin mempertahankan sayap.Gigi Dall'Igna, general manager Ducati Corse, marah saat ditanya  ketika ia datang untuk berbicara dengan disahkannya larangan sayap dimusim 2017."Kami menentang teknologi baru selalu terbuka," kata Shuhei Nakamoto, wakil presiden Honda Racing Corporation (HRC). "Tapi pada saat yang sama kita telah melihat bahwa sayap dihubungkan oleh biaya pengembangan tinggi. Saya juga telah mengumpulkan Formula 1 pengalaman di Honda. Pada saat itu, kami telah membuat setiap hari selama 24 jam angin tes terowongan; ditandai anggaran telah sangat berlebihan. Kami tidak tahu apakah sayap menyajikan bahaya. Apa yang mengganggu kita paling karena biaya pengembangan. Sejauh ini kita memiliki dengan sayap dalam hal ukuran tidak menemukan solusi yang ideal untuk Honda. Aku harus meminta saran tuan Gigi Ducati ... »Apa kata Kouichi Tsuji, manajer proyek MotoGP di Yamaha Factory Racing dengan sayap, yang Rossi disebut "jelek" dan dibenci oleh Dani Pedrosa?

Tsuji: "Saya pikir hal itu benar bahwa salah satu telah mendekati masalah ini dari sudut pandang keamanan. Pertemuan MSMA kita bahas sangat luas tentang itu penting adalah dua hal: Pertama, kita harus masuk ke dalam MSMA untuk solusi bulat. Kedua, adalah penting bagi Yamaha jika sayap bisa membahayakan pengemudi lawan. Karena kita tidak menemukan solusi bulat, sayap di Komisi Grand Prix telah dilarang untuk 2017 Jadi kita harus memberikan tahun depan. Namun demikian, kami ingin menjadi sekompetitif 2016. ""Ducati ini tentu saja aturan baru dan sangat kecewa dengan larangan winglet", Gigi Dall'Igna menegaskan, general manager Ducati Corse. "Kami telah menggunakan sayap di awal musim 2015 untuk pertama kalinya, yang sekarang hampir dua tahun tahun lalu. Sejak itu kami telah mengalami banyak crash. Tapi saya tidak bisa mengingat satu insiden di mana seorang rider atau orang lain akan datang untuk menyakiti karena sebuah grand prix. Karena mereka istirahat dalam tabrakan dari crash. 

Ducati winglet

Hal ini juga ditunjukkan selama seri final pada tahun 2016 di Valencia, sebagai Iannone telah bertabrakan dengan lawan dalam pelatihan. Sayap ini segera diakhiri. Tidak ada indikasi sedikit pun bahwa sayap ini bisa berbahaya bagi pengemudi,bahaya yang sebenarnya  tidak ada ini telah digunakan sebagai alasan untuk menghalau sayap pada musim 2016 Aku membalikkan meja sekarang dan mengatakan: Aturan larangan winglet berbahaya untuk balapan Grand Prix . Pesaing memiliki larangan diberlakukan hanya untuk melemahkan efektivitas musuh Ducati. Kami menemukan bahwa ini sangat mengecewakan.Mengenai faktor biaya: Dalam MSMA kita berusaha untuk mencapai kompromi wajar dalam biaya dan dalam hal keselamatan. Tetapi jika sayap besar dianggap wajar dalam kompetisi satu sentimeter, lebih baik jika kita hanya bisa mengabaikannya dan pergi  tanpa sayap. 2017 karena itu kita akan mulai tanpa sayap. Ini berarti kita harus mengembangkan aerodinamis baru. Hal ini meningkatkan biaya bagi kita. Tapi mungkin juga bagi produsen lain ... Ini adalah kemunduran yang kita harus menerima. Tapi jujur: Saya tidak mengerti mengapa sayap telah dilarang untuk tahun berikutnya "."Kami telah mencapai dengan sayap di musim 2016 beberapa kemajuan," diakui oleh  Ken Kawauchi, Manajer Teknik tim Suzuki Ecstar "Tapi dalam MSMA tidak menemukan solusi bulat, kami menghormati larangan sayap untuk 2017."

Gigi Dall'Igna: "Menurut saya, semua produsen sepeda motor akan memiliki lebih banyak untuk aerodinamika perawatan daripada di masa lalu. Karena aerodinamis memainkan peran yang sangat penting. Mungkin dia di sepeda motor itu tidak sepenting di dalam mobil, tetapi industri sepeda motor memiliki besar di sektor ini perlu untuk mengejar ketinggalan. Saat ini tidak ada pengetahuan dalam kombinasi dengan aerodinamis , setidaknya tidak pada tingkat tertinggi. Larangan sayap adalah sinyal yang salah, itu menyajikan masalah bagi industri sepeda motor. Karena kita sekarang tidak lagi dikembangkan di departemen balap aerodinamis dari masa depan. Oleh karena itu, pengetahuan dalam hal tidak akan terungkap pada aerodinamis dari mesin standar sejauh yang diinginkan. "

Honda Winglet

"Saya tidak banyak tahu tentang sepedamotor  Produksi," kata Nakamoto. "Oleh karena itu, saya tidak bisa menjawab secara detail pertanyaan ini. Yang saya  tahu adalah bahwa perkembangan aerodinamis dari Formula 1 pada mobil selama ini Honda tidak pernah diuntungkan. Ada sayap di Supercars, tapi ini tidak ada hubungannya dengan F1. Itu bisa saya begitu membayangkan bahwa hal itu akan sama di sepedamotor. ""Saya menganggap diskusi ini tak berdasar. Karena sayap MotoGP kami dapat dibandingkan dengan cara apapun dengan Formula 1 aerodinamis. sayap kami bisa setiap saat melampirkan di sepeda motor olahraga komersial. Seperti yang saya katakan, untuk industri sepeda motor, pengetahuan teknis sangat penting. Jika Anda tidak dapat mengembangkan pengetahuan ini dalam balap, maka masalah besar bagi produsen. 

Ini adalah masalah utama, "kata Gigi Dall'Igna kesal.Seperti sekarang akan dibahas oleh tim dan bekerja apakah Anda harus memungkinkan setidaknya untuk "bendera-to-flag 'balapan di MotoGP komunikasi radio antara driver dan rants Box, Gigi Dall'Igna pada kesempatan ini sama lagi keras pada masalah sayap 

. "Ya, dalam bendera-to-flag race mungkin perlu radio," katanya. "Tapi saya akan mempertimbangkan itu lebih tepat untuk menginvestasikan uang ini teknologi sepeda motor baru, misalnya dalam pengembangan sayap ..."

sumber:speedweek.com