Perubahan Regulasi Penting MotoGP 2019

Apa saja aturan yang telah dirubah oleh dewan komisi Motogp untuk musim 2019 berdasarkan kejadian dari musim sebelumnya .Bagian yang dirubah adalah  klasifikasi hasil balapan, pembalap pengganti, dimulai kembali setelah balapan terganggu/terhenti  dan banyak lagi yang digariskan untuk musim ini

Dalam sebuah pertemuan yang diadakan di Madrid pada 30 November 2018 yang lalu, Dorna Chairman Carmelo Ezpeleta bergabung dengan sesama anggota Komisi Grand Prix, Paul Duparc (FIM), Takanao Tsubouchi (MSMA) dan Mike Trimby (IRTA), serta Carlos Ezpeleta (Dorna), Corrado Cecchinelli (Direktur Teknologi), Mike Webb (Direktur Lomba) dan Danny Aldridge (Direktur Teknik) hadir untuk memutuskan perubahan penting pada peraturan MotoGP ™ 2019.

Peraturan baru ini berlaku efektif sejak musim 2019 nanti .Berikut penjelasan tentang perubahan tersebut: 

Klasifikasi Hasil Balapan

Sebelumnya, agar memenuhi syarat sebagai finisher, pengendara harus berhubungan dengan mesinnya ketika melintasi garis finish. Ada situasi ketika, karena kecelakaan, pengendara dan mesin telah melewati batas secara terpisah. Di masa depan, waktu selesai akan ditentukan oleh bagian pertama dari pengendara atau sepeda motornya, yang mana melintasi garis finish terakhir.

Pembalap  Pengganti

Terkadang tim Moto3 ™ atau Moto2 ™ akan menggantikan yang cedera dengan pengendara yang dikontrak untuk berpartisipasi dalam Kejuaraan lain, misalnya, FIM CEV. Di masa depan, pembalap seperti itu akan diizinkan untuk memenuhi kewajiban masuk mereka di seri lainnya dan melacak aktivitas di acara-acara tersebut tidak akan dihitung sebagai hari tes pembalap untuk kelas GP dan dapat berlangsung dalam 14 hari dari acara GP di sirkuit yang sama.

Pengendara diklasifikasi untuk Memulai Ulang

Balapan yang terganggu

Untuk menetapkan kriteria yang lebih jelas di mana pengendara dapat memulai kembali balapan yang terganggu, klarifikasi tertentu terhadap peraturan disetujui. Dikonfirmasi bahwa pengendara dapat memperoleh bantuan dari marsal untuk menghidupkan kembali mesin atau untuk memindahkan motor ke jalur, lintasan 

Untuk keperluan peraturan yang meliputi hal ini "aktif" dan "aktif bersaing" didefinisikan sebagai pengendara yang naik di trek, atau mencoba untuk memperbaiki / menghidupkan kembali mesin, atau untuk bergabung kembali ke trek atau kembali ke pit lane. The FIM MotoGP ™ Stewards akan menjadi satu-satunya hakim apakah pengendara secara aktif bersaing dan penilaian tersebut tidak dikenakan banding.

Pelanggaran Bendera Kuning

Ketika perubahan hukuman posisi dikenakan karena lewat di bawah bendera kuning, atau untuk pelanggaran lainnya, informasi akan dikomunikasikan melalui tampilan dasbor dan di garis finish selama maksimum tiga lap. (Sebelumnya lima lap).

Aturan Penyalaan Mesin 

Untuk alasan keamanan, tidak diizinkan untuk menghidupkan mesin motor balap di dalam kotak pit setiap saat. Mesin harus dimulai di pit lane.

Poin Konsesi - Kelas MotoGP

Ketika seorang Produsen mendapatkan poin konsesi yang cukup untuk kehilangan konsesi, maka hak untuk menguji pengendara untuk menguji di setiap sirkuit GP dibatalkan. Peraturan telah diklarifikasi untuk menentukan bahwa ini berlaku untuk pengujian di musim berikutnya ketika pabrikan harus mencalonkan tiga sirkuit GP saat ini untuk pengujian.

Agar produsen yang hanya mengumpulkan poin konsesi secara spasmodik tidak kehilangan konsesi setelah beberapa tahun, telah diputuskan bahwa titik-titik konsesi akan berakhir pada ulang tahun kedua dari tanggal ketika poin diperoleh.

Generator digunakan pada Grid

Saat ini, peraturan membatasi penggunaan untuk generator yang dibawa tangan dengan output maksimum 2 kW. Praktek saat ini adalah untuk generator untuk dimasukkan ke dalam  kotak peralatan, roda cadangan dan peralatan lainnya.

Peraturan Teknis - Efektif Segera

Peraturan Teknis Kelas Moto2 ™

Untuk mengenali perubahan pemasok mesin dari Honda ke Triumph, peraturan teknis untuk kelas ini telah dimodifikasi. Rincian lengkap akan tersedia dalam beberapa hari ke depan dalam peraturan resmi yang diterbitkan pada baris oleh FIM.

Alokasi Ban

Setelah berkonsultasi dengan Komisi Keselamatan dan pemasok resmi ban, perubahan berikut telah dilakukan pada alokasi ban:

Kelas MotoGP ™

Alokasi standar ban hujan akan meningkat dari 11 menjadi 13 menjadi enam ban depan dan tujuh ban belakang.

Kelas Moto3 ™ dan Moto2 ™

Di kelas-kelas ini, jumlah ban hujan tidak terbatas. Namun, pemasok resmi sekarang harus memiliki minimal empat set ban hujan per pengendara.

Peraturan Disiplin - Efektif Segera

Hukuman tidak dikenakan banding

Kode Disiplin berisi daftar hukuman yang tidak dikenakan banding, biasanya hukuman yang diberikan selama perlombaan. Namun, Pelayan FIM juga dapat menerapkan hukuman waktu sebagai pengganti hukuman lainnya, biasanya ketika penalti standar (misalnya posisi perubahan, naik melalui jalur pinalti, dll) tidak dapat dipenuhi karena tidak cukup waktu tersisa dalam lomba. Peraturan yang mencakup hal-hal tersebut kini telah diubah sehingga ketika hukuman waktu diberikan sebagai pengganti hukuman yang tidak dapat diajukan, hukuman waktu juga menjadi tidak dapat diajukan banding.

Sumber: motogp.com