Regulasi Elekronik Motogp 2019 Penerapan IMU Terpadu

Penerapan Elektronik di MotoGP adalah  kiat keseimbangan meningkatkan performa motor  di jalurnya, dan inilah yang memungkinkan Honda dan Ducati membuat langkah besar ke depan untuk mempekerjakan insinyur elektronik khusus milik sekolah Magneti Marelli. Itu juga membuat Yamaha kehilangan beberapa kekuatan karena mereka kehilangan tenaga profesional seperti Andrea Zugna, Lorenzo Carlo Luzzi dan Cristian Battaglia. Mulai tahun 2019 nanti, elektronik harus melalui revolusi lain karena Unit Pengukuran Inersial akan disamakan. Peraturan baru ini dapat menguntungkan perusahaan Iwata, yang memutuskan untuk menyelesaikan semua masalah elektronik tanpa menyewa insinyur eksternal.

Atas desakan Dorna dan persetujuan dari tim yang berlaga, mulai dari musim depan semua IMU akan dibuat secara terpadu. Ini akan mengurangi biaya produksi berkat fakta bahwa investasi tidak perlu dibagi lagi di antara pengembang yang berbeda. Prioritas utama adalah untuk mengurangi kesenjangan kinerja antar sepedamotor pembalap, untuk memberi penonton pertunjukan terbaik. Aturan baru ini akan memberi penggemar MotoGP kesempatan untuk menikmati pertarungan sengit dan duel jarak dekat dibandingkan dengan balapan saat ini, terutama setelah pengenalan unit kontrol dan perangkat lunak terpadu.

APA ITU IMU(Inertial Measurement Unit)? - Ini adalah detektor inovatif yang mengukur kemiringan dan akselerasi dan deselerasinya sepedamotor , lalu mengirimkan data ini ke unit kontrol yang memprosesnya bersama dengan data yang berasal dari detektor lain (pengendaraan menggunakan kawat, kontrol traksi, anti-wheelies, dan sebagainya ) untuk mendapatkan distribusi mesin terbaik. IMU memiliki kapasitas pemrosesan internal, sehingga seseorang dapat menginstal (dan mengembangkan) logika dari perangkat lunak berpemilik (yang resmi, yang secara teoritis harus ilegal): ini akan memungkinkan setiap perusahaan untuk mempertahankan sistem dan keunggulannya sendiri meskipun disatukan elektronik. IMU memiliki "otak" yang dapat diprogram yang dapat menerima data "pribadi", tetapi ini bertentangan dengan peraturan teknis MotoGP.

IMU dari Yamaha R1

Untuk teknisi Dorna yang harus memeriksa sistem, hampir tidak mungkin untuk menemukan perubahan. Pada dasarnya, IMU adalah komputer yang terhubung ke saluran CAN yang dapat menerima sejumlah input yang berbeda dari yang diperlukan oleh standar Dorna, oleh karena itu mengabaikan keluaran dan mengubah logika perangkat lunak terpadu. Ini akan memungkinkan, misalnya, umur ban belakang yang lebih lama yang akan pada gilirannya, membuat putaran terakhir pengendara lebih cepat (dalam hal ini, Yamaha sangat terlambat urusan ban bekas dibandingkan dengan Honda dan Ducati). Dengan IMU yang disatukan, Grand Prix berikutnya dapat memberi kita lebih banyak sepeda motor di lini depan, pertempuran jarak dekat , walaupun peluang lebih tinggi untuk menyaksikan kecelakaan spektakuler. Pertunjukan harus tetap berjalan!

sumber: bikeandrace.com