Dituduh bantu Quartararo di Silverstone Michellin beri jawaban pada penyebar HOAX!!!

Setelah balapan di Silverstone, pemasok ban MotoGP Michelin sekali lagi tanpa sadar menjadi fokus. Manager motorsport roda dua Michellin Piero Taramasso dengan memaparkan pendekatan penjelasan dan pratinjau untuk tantangan berikutnya di Aragón dan berita yang tersebar di Jejaring sosial.

Dari Silverstone, rombongan MotoGP melanjutkan perjalanan ke Aragón, Spanyol, di mana kompetisi ke-13 musim ini akan berlangsung di MotorLand akhir pekan depan. Di trek sepanjang 5,077 km berlawanan arah jarum jam dengan sepuluh belokan kiri dan tujuh belokan kanan, pemasok ban standar Prancis menghadapi tantangan lain.

"Tahun lalu, beberapa sesi di Aragón dimulai lebih lambat karena suhu yang sangat dingin - suhu aspal di bawah 10 derajat pada Jumat pagi," kata manajer roda dua Michelin Piero Taramasso dari Aragón double pada Oktober tahun sebelumnya. "Saya berharap kondisinya akan lebih baik tahun ini karena balapan berlangsung lebih awal tahun ini."

Dalam alokasi ban untuk “Gran Premio Tissot de Aragón 2021”, tiga campuran Soft, Medium dan Hard dapat ditemukan, seperti biasa, dengan desain simetris di bagian depan dan sayap kiri yang diperkuat di bagian belakang.

“Tata letak merupakan tantangan bagi perancang ban kami karena memiliki campuran tikungan - dari lambat dan kencang hingga cepat dan lancar - dan dua lintasan lurus di mana motor MotoGP dapat mencapai kecepatan yang cukup tinggi. Jika Anda menggabungkan semua faktor ini di setiap putaran, ban akan mengalami tekanan yang cukup besar dan kami harus memastikan bahwa kami menawarkan kepada semua pembalap dan tim kinerja tingkat tinggi yang biasa kami lakukan, ”kata Taramasso.

Klaim inilah yang tampaknya tidak dijalankan oleh Michelin baru-baru ini, pada pemenang GP Silverstone dan juara dunia seperti Bagnaia, Miller, Binder, Rossi dan Oliveira mengeluhkan ban.

Taramasso mengatakan kepada GPOne.com : “Secara umum, [di balapan Silverstone pada hari Minggu] kami melihat keausan ban yang lebih tinggi, baik depan dan belakang, daripada di sesi latihan pada hari Jumat dan Sabtu, yang menyebabkan hilangnya performa. Kami mengharapkan penurunan setelah sepuluh lap, tetapi itu datang lebih awal, untuk beberapa pembalap setelah lima lap."

Taramasso mengakui bahwa Michelin perlu meningkatkan dalam memprediksi bagaimana ban akan berperilaku selama jarak balapan. “Saya berbicara tentang aspek yang berbeda: Ketika suhu berubah, kecepatan menjadi lebih cepat atau lebih lambat atau apa konsekuensinya jika salah satu dari dua ban ditukar di grid ... Kami harus bekerja lebih baik untuk itu, terutama di FP4 dengan tangki penuh, kami harus melakukan sebanyak mungkin putaran berturut-turut. Saya tahu ini tidak mudah karena waktunya singkat, tetapi kami memiliki ide tentang bagaimana kami dapat meningkatkan ini."

Sirkuit Silverstone sepanjang 5,9 km pada dasarnya sangat menuntut ban. “Kami berada di sana untuk pertama kalinya dalam dua tahun dan membawa karkas baru untuk ban belakang, yang telah diperkenalkan tahun sebelumnya dan belum pernah diuji di sana. Kami hanya melihat ini signifikan - dan dalam kasus tertentu tidak teratur - keausan pada beberapa pengemudi, tetapi itu bukan karena masing-masing sepeda motor, kami memiliki enam pabrikan di enam teratas."

“Kami sedang melakukan penelitian lebih lanjut pada kasus-kasus tertentu, ada banyak aspek yang dapat kami analisis, dan tim juga membantu kami dengan memberikan data mereka kepada kami. Ini akan memungkinkan kami untuk memberikan jawaban kepada pengemudi yang meminta penjelasan berdasarkan data objektif, ”kata manajer Michelin.

Tetapi Taramasso ingin menghilangkan beberapa tesis, terutama di jejaring sosial: “Dikatakan, misalnya, bahwa hal-hal ini tidak pernah terjadi pada Quartararo karena dia orang Prancis. Namun, tidak mungkin memberikan keuntungan kepada pembalap  karena ban dialokasikan dengan lot. Juga tidak benar anggaran dipotong dan harus kita hemat, untungnya perusahaan kita bisa menangani dengan baik situasi yang disebabkan oleh Covid-19 dan sangat sehat. Sebaliknya, semua teknologi tersedia bagi kita untuk menganalisis apa yang terjadi."

sumber: speedweek.com