Enea Bastiani Tercepat di akhir Tes Sepang 2022 ,disusul Aleix Espargaro dan Martin

Bastianini mampu  membalas dengan waktu  lap Sepang terbaik yang pernah ada pada Hari ke-2 menggeser waktu lap terbaik dari Aleix Espargaro di hari pertama.

The 'Beast' mengalahkan Aprilia pada hari Minggu yang  sempat dilanda hujan pada sesi kedua , dengan 20 pembalap dalam satu detik pada hari Minggu saat Tes Sepang hampir berakhir

Tes Resmi MotoGP  Sepang selama dua hari telah berakhir dan di akhir proses, Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP ) telah menjadi pembalap tercepat yang pernah melakukan putaran di sirkuit Malaysia. The 'Beast' mencetak 1:58,131 pada Hari ke 2, mengalahkan Aleix Espargaro (Aprilia Racing) dengan selisih tipis 0,026 detik saat dimana persaingan ketat,  18 pembalap dipisahkan oleh hanya 0,8 detik.

Hujan sore yang sangat deras mengganggu aksi di Sepang karena pabrikan hanya punya waktu beberapa jam di pagi hari untuk melanjutkan program pengujian mereka. Beberapa pengendara memberanikan diri keluar dalam kondisi basah, tetapi seperti yang diharapkan, layar waktu tetap tidak berubah dari kesibukan awal putaran cepat.  

Video Test Sepang hari kedua :Hasil Tes Sepang hari kedua

Namun, pengujian lebih dari sekadar apa yang ditunjukkan layar waktu kepada kita. penggemar dan pengamat  melihat banyak suku cadang baru dipamerkan selama dua hari di Sepang, jadi mari kita lihat bagaimana kinerja masing-masing pabrikan.

DUCATI:

Bastianini adalah Ducati teratas pada Hari 2 – di GP21 – saat 'si Buas ' membalas untuk menggulingkan dominasi Sabtu Aprilia. Jorge Martin (Pramac Racing), pembalap yang berduel dan mengalahkan Bastianini dalam perebutan Rookie of the Year musim lalu, juga mencatatkan rekor waktu – pembalap Spanyol itu menempati posisi ketiga dan hanya terpaut 0,112 dari puncak. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) membuat langkah besar naik di timesheets menjadi keenam pada hari Minggu, 0,134 dari Bastianini, dengan Johann Zarco (Pramac Racing) di kesembilan. Jack Miller (Ducati Lenovo Team) adalah P14.

Pada Ducati GP21 di tangan pemula, Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) keluar sebagai yang teratas sekali lagi, meskipun mengalami kecelakaan terjatuh . Lebih dari setengah detik dari lap tercepat yang pernah ada di trek adalah suatu prestasi tersendiri, dan nomor 72 mengakhiri tes di P16. Rekan setimnya Luca Marini juga mengalami hari yang baik dan menjadi P11 di akhir permainan. Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP ) berada di peringkat 20, nomor 49 setelah melewatkan dua hari Shakedown tetapi masih bisa mendapatkan 1,066 dari pemecah rekor rekan setimnya di puncak.

Reporter pitlane MotoGP, Simon Crafar melaporkan kekhawatiran yang dibagikan kepadanya oleh Manajer Tim Lenovo Ducati Davide Tardozzi: koneksi throttle, dan kemampuan berkendara. Mesin baru telah membuat keuntungan dalam kecepatan tertinggi dan di Jerez umpan baliknya semua positif, tetapi Sepang telah menunjukkan masih ada margin untuk perbaikan. Martin, saat ia memulai musim keduanya, membingkainya lebih dalam hal masih memiliki margin besar untuk meningkatkan motor baru .

Namun, mesin GP22 tampaknya telah menyesuaikan dengan aero baru dan asupan udara yang diperbarui, dan perangkat ketinggian"holeshot"  yang diperbarui terus membuat percikan saat Borgo Panigale terus mendorong batas-batas inovasi. 

Aprilia:

Setelah unggul 1-2 di hari pembukaan, Aprilia mengakhiri Tes Sepang di P2 dan P5 berkat usaha Aleix Espargaro dan Maverick Vinales (Aprilia Racing). Motor baru 2022 – yang memiliki pembaruan kecil di seluruh panel  – telah diterima dengan sangat baik oleh kedua pengendara. Aleix Espargaro telah memuji peningkatan kecepatan belok dan tikungan, namun pembalap Spanyol itu tetap ragu-ragu pada sasis mana yang terbaik.

Direktur Teknis yang sangat senang  adalah Romano Albesiano yang menjelaskan bahwa lari Aprilia yang lebih lama di Tes Sepang, termasuk lari 12 putaran untuk Espargaro, adalah "untuk mengukur suhu komponen yang bekerja," tidak melihat seberapa cepat Espargaro dan Vinales bisa melaju. Apapun cara Anda melihat hal-hal di garasi  Noale, mereka sudah memulai 2022 di kelompok depan. Baik Espargaro dan Vinales – yang mengakhiri Tes di urutan kelima pada timesheets – berada dalam 0,130 detik dari waktu tercepat Bastianini, jadi tiga hari lagi di Mandalika seharusnya cukup untuk menyelesaikan masalah yang tersisa sebelum GP Qatar. Patut Acungan jempol untuk Aprilia sejauh ini.

SUZUKI:

Suzuki menegaskan bahwa mereka telah “meningkatkan mesin secara signifikan”, yang merupakan kunci nyata bagi pabrik Hamamatsu karena mesin empat baris – Suzuki dan Yamaha – berupaya mendapatkan kecepatan tertinggi tanpa mengorbankan di tempat lain. Ada lebih banyak umpan balik yang beragam untuk pembaruan aero dan sasis tetapi banyak yang berhasil, membuat lebih banyak kabar baik.

Alex Rins (Tim Suzuki Ecstar) adalah Suzuki tercepat sekali lagi, menempati posisi keempat dan kurang dari sepersepuluh setengah dari posisi teratas. Juara MotoGP  2020 Joan Mir berada di P12, masih terpaut empat persepuluh dari Bastianini karena timesheets lebih sering dibagi dengan seperseratus dan seperseribu. Mir mengalami kecelakaan kecil di Tikungan 15 pada Hari 2. 

YAMAHA:

Yamaha dan mesin YZR-M1-nya. Sudah menjadi topik pembicaraan besar selama beberapa musim sekarang dan setelah memenangkan Kejuaraan Dunia pada tahun 2021, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) dan timnya menuntut kecepatan tertinggi. Namun, itu bukan berita yang diharapkan Yamaha. Meskipun ada langkah kecil, baik Quartararo dan Manajer Tim Maio Meregalli telah menjelaskan bagaimana mereka mengharapkan peningkatan yang lebih besar, jadi mereka fokus keras pada area lain – terutama aerodinamika – untuk mendapatkan yang terbaik dari YZR-M1 yang diperbarui.

“Kami tidak melakukan revolusi apa pun, kami mencoba meningkatkan motor yang kami gunakan tahun lalu dan kami terutama fokus pada aerodinamis, kami mulai membandingkan dua sasis dan menurut saya 'ujian sebenarnya' akan dilakukan di Mandalika, di mana para pembalap memilikinya. kecepatan dan kepercayaan diri mereka kembali,” ujar Meregalli kepada Jack Appleyard dan Simon Crafar di Sepang. “Di sana kami akan menghabiskan tiga hari untuk bekerja dan menguji semua item yang telah kami uji di sini. Untuk mengambil keputusan tentang jalan mana yang dapat kami tempuh terlalu dini, kami lebih suka menunggu dalam waktu satu minggu untuk mendapatkan gambaran yang lebih baik tentang apa yang bekerja lebih baik.

“Kami berbagi sudut pandangnya (Quartararo). Kami semua mengharapkan peningkatan yang lebih besar, mereka melakukan langkah kecil, kami berharap lebih, tetapi selama musim ini kami dapat mengerjakan mesin baru karena akan disegel, tetapi ada area lain yang dapat terus kami kembangkan. Di sini misalnya kami mendapatkan beberapa hasil dalam mengubah item aerodinamis dan pasti itu akan menjadi bagian yang harus benar-benar kami jelajahi.”

Binder mampu melewati beberapa lap cuaca basah di sore hari pada Hari 2 dan menyelesaikan 1,7 detik dari waktu tercepat di Tes. Sangat mengesankan  dari Afrika Selatan, yang kini punya waktu tiga hari lagi untuk berkenalan dengan motor barunya di Mandalika.

HONDA:

Pengerjaan RC213V yang benar-benar baru dilanjutkan pada Hari ke-2 untuk kuartet HRC Marc Marquez, rekan setim Repsol Honda Pol Espargaro, Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) dan Alex Marquez (LCR Honda Castrol), dengan nomor terkenal 93 mengakhiri Tes sebagai pebalap Honda tercepat di lintasan.

Sekembalinya, Marc Marquez mengakhiri Tes Sepang dengan 1:58.332 untuk menempatkannya di urutan kedelapan di klasemen keseluruhan, karena pembalap Spanyol itu mencatat 101 lap penting di bawah ikat pinggangnya. Motor baru ini merupakan “perubahan besar” dari RC213V sebelumnya dan Marc Marquez mengakui bahwa dia membutuhkan waktu untuk menemukan batasan dengan motor baru, dan pada akhir Hari 1 dia “sangat lelah”. Namun, dia merasa senang dengan paket Honda. Dua kecelakaan pada Hari 1 tidak mempengaruhi persiapannya untuk musim baru, dan tiga hari mendatang di Indonesia akan sangat penting bagi Juara delapan kali itu.

Pol Espargaro menyelinap ke 10 besar dengan 1:58.420 untuk menyelesaikan beberapa sepersepuluh dari kecepatan terbaik, dengan Nakagami – crasher pada Hari 2 – dan Alex Marquez juga di braket 1:58. Ketiga pebalap telah menguji RC213V 2022 sejak awal di Sepang dan tanda-tandanya positif dari kubu pabrikan Jepang. Manajer Tim Repsol Honda menggambarkan tes ini sebagai yang terbaik yang pernah dia lakukan, tetapi masih ada jalan panjang dengan motor ini. 

KTM:

Untuk KTM itu tetap menjadi ujian yang lebih tenang pada lembar waktu, tetapi Manajer Tim Balap Pabrik KTM Red Bull yang baru Francesco Guidotti mengatakan fokus untuk saat ini, setelah tahun 2021 yang lebih sulit, adalah mendapatkan dasar yang baik untuk memulai musim, dan dari mana pembalap Austria itu pabrik kemudian dapat lebih berkembang. Guidotti mengatakan mereka memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan dan banyak suku cadang baru, serta banyak dari 2021 untuk dievaluasi lebih baik. Beberapa bagian "jauh lebih baik dari yang diharapkan", dan beberapa hal "biasa saja", menurut orang Italia itu.

Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing) adalah yang tercepat dari kontingen pabrikan Mattighofen di urutan ke-15 tetapi masih dalam jarak 0,570 dari putaran tercepat yang pernah ada, dan Brad Binder hanya beberapa tempat dan beberapa persepuluh di belakang rekan setimnya. Pada jam tangan rookie, Raul Fernandez (Tech 3 KTM Factory Racing) berada tepat di belakang Brad Binder dan turun ke 1:59,180, 0,164 dari Afrika Selatan. Juara Moto2  2021 Remy Gardner, yang masih berusaha menembus penahan rasa sakit setelah pergelangan tangannya patah dalam latihan, mencatatkan lap terbaik 1:59.348.

Jadi begitulah kabar  dari Sepang! Sekarang semua peralatan dan motor kembali masuk kotak untuk dikirim  menuju ke Indonesia dan Sirkuit Pertamina Mandalika untuk Tes Resmi selama tiga hari pada tanggal 11, 12 dan 13 Februari mendatang. 

Berikut hasil Tes Gabungan 10 besar:

1. Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™) – 1:58,131

2. Aleix Espargaro (Aprilia Racing) + 0,026

3. Jorge Martin (Pramac Racing) + 0,112

4. Alex Rins (Tim Suzuki Ecstar) + 0,130

5 Maverick Viñales (Aprilia Racing) + 0,130

6. Francesco Bagnaia (Tim Ducati Lenovo) + 0,134

7. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 0,182

8. Marc Marquez (Tim Repsol Honda) + 0,201

9. Johann Zarco (Pramac Balap) + 0,282

10. Pol Espargaro (Tim Repsol Honda) + 0,289

Selengkapnya: