Lima Pabrikan MotoGP protes Holeshot terbaru Ducati: Dianggap "teknologi zaman batu"

Ducati memunculkan  perangkat baru   di mesin Desmosedici GP22  di Malaysia dan Indonesia  yang dikenal dengan 'Front Ride Height Adjuster" terbaru. Namun lima pabrikan pesaing terang terangan  ingin melarang sistem ini. Karena dianggap teknologi Zaman Batu. Ketika tes MotoGP akan dimulai pada Jumat pagi di Sirkuit Pertamina Mandalika yang baru, lintasannya berlumpur dan dalam kondisi yang tidak dapat dikendarai setelah hujan semalaman . Setelah itu terjadi diskusi panas antar tim dengan offisial dari Dorna dan IRTA. Disepakati bahwa para pembalap MotoGP harus keluar dan membersihkan lintasan.

Namun, setelah itu dipatahkan dan didiskusikan lebih lanjut. Bahkan ada ide untuk membatalkan hari pertama dan menciptakan kondisi yang lebih baik dan grip lebih untuk hari Sabtu, dengan tim pembersih trek bagaimanapun, sebanyak  40 kg kerikil tersapu selama istirahat.

Setelah istirahat, para pembalap sekali lagi diminta untuk mengemudikan motor 20 putaran sebagai mesin pembersih bermotor yang bertenaga. Michelin menyediakan satu set ban tambahan untuk tujuan ini. Beberapa tim diam-diam menyelamatkan diri mereka sendiri, mereka hanya memakai ban basah.

Berbicara kepada media speedweek.com,Manajer Tim KTM Red Bull Francesco Guidotti tentang acara hari  tes Mandalika hari ke-1 Jumat.Yang juga menjelaskan  tentang "Front Ride Height Adjuster" yang kontroversial dari Ducati . Saingan Ducati ingin melarang "teknologi Zaman Batu" ini. 

Kotornya trek pada pagi hari sangat mengejutkan para pembalap dan tim dan orang yang terlibat dalam tes hari itu. Giudotti  menyarankan istirahat di hari ujian di pagi hari untuk membersihkan aspal di tempat-tempat terburuk. Itu dilakukan. Tapi hasilnya kurang memuaskan. Setelah itu, tim sepakat untuk mengirim setiap pembalap ke trek selama 20 lap. Michelin memberi kami satu set ban ekstra untuk ini.

"Kami tidak akan rugi apa-apa. Kami harus mencobanya, jika tidak, kami akan menyia-nyiakan satu hari penuh pengujian.Rencana kami terbayar, karena saat itu memungkinkan untuk berkendara di sore hari." Katanya

Dorna  meminta   para pembalap turun ke trek dengan  20 putaran untuk pembersihan lintasan.

Tetapi beberapa pembalap seperti Aleix Espargaró menentangnya. Mereka ingin memutuskan sendiri apakah mengemudi itu aman atau tidak. Mereka tidak mau menerima perintah dari Dorna. Aleix Espargaró termasuk di antara para pemberontak. Vinales berangkat pagi-pagi sekali tapi  sebagai yang terakhir turun.Ya, beberapa pengemudi tidak menyetujui rencana itu. Karena agak riskan karena permukaannya yang kotor. Tapi itu tidak memaksa  siapa pun untuk membuat rekor putaran.

Berkendara saja dan lakukan 20 putaran. Kondisi menjadi lebih baik dari putaran ke putaran. Jadi rencana tim berhasil. Aleix Espargaró sangat marah. Dia tidak ingin melakukan 20 putaran. 

Ducati kini juga menggunakan "Ride Height Adjuster" di bagian depan. Mungkin sesuai dengan peraturan karena sistem diaktifkan dan dinonaktifkan secara manual. Jadi produsen lain tidak bisa berbuat apa-apa.Ya, begitulah keadaannya saat ini. Aliansi pabrikan MSMA(Motor Sport Manuafakturer Association)  menentang  perangkat tim Ducati ini.

Di MSMA, lima dari enam produsen mendukung pelarangan perangkat jenis ini.Karena itu dianggap  buang-buang waktu dan buang-buang uang. Ing Sebastian Risse, Manajer Teknis MotoGP di KTM, mengatakan kepada KTM : "Tidak ada yang antusias berinvestasi dalam teknologi Zaman Batu seperti itu." KTM pernah bereksperimen dengan perangkat depan seperti itu pada tahun 2021. Tapi ternyata itu tidak membawa keuntungan yang signifikan dalam tes.

Bos Dorna Carmelo menanggapi hal ini kepada speedweek.com : "Kami tidak ingin meningkatkan kecepatan atau biaya."

 

 Selain itu, sistem seperti itu tidak dapat digambarkan sebagai pengembangan teknis. Karena banyak mesin porduksi masal  yang sudah memiliki "suspensi elektronik" yang bekerja dengan sempurna. Namun  Itu tidak diperbolehkan di MotoGP. Perangkat mekanis seperti itu hanya memperumit masalah. Kata Giudotti menegaskan. Jika sistem ini meningkatkan kecepatan, maka kami akan menerapkannya : nyatanya  kami tidak membutuhkannya.

Di Qatar 2019, Honda, Suzuki, KTM, dan Aprilia bentrok dengan Ducati terkait spoiler belakang, yang dimenangkan Dovizioso. Keempat pabrik memprotes, spoiler dianggap perangkat aerodinamis ilegal. Protes dianulir dan teori itu terpatahkan karena  Marc Márquez memenangkan Juara  Dunia 2019 tanpa spoiler atau "sendok" ini.

Sumber:speedweek.com