Lombok jadi "surga" Relaksasi pembalap ,tim MotoGP :tapi masalah perlu solusi ! ini dia

MotoGP mendarat di Sirkuit Mandalika, Indonesia, untuk tes pramusim kedua dan terakhir. Di trek dari 11 hingga 13 Februari. Tes pramusim resmi  MotoGP pindah ke trek baru Sirkuit Mandalika di pulau Lombok di Indonesia. Ini akan menjadi tes Irta kedua dan terakhir sebelum dimulainya Piala Dunia MotoGP  2022, tiga hari mendasar untuk membuat perubahan terbaru pada prototipe baru. Enea Bastianini menutup tes pertama di Sepang dengan catatan waktu terbaik di klasemen gabungan. Para pembalap pabrikan Ducati akan mencoba bersuara di hari terakhir dengan  time attack segencarnya .

Tanggal dan waktu Tes MotoGP di Mandalika

Ini adalah hari-hari relaksasi bagi pembalap dan tim  yang memanfaatkan iklim Indonesia yang nyaman untuk menikmati matahari, kolam renang, dan laut kekaguman akan alam Indonesia ,Lombok jadi mendunia lewat perasaan yan mereka ungkapkan lewat media social keseluruh fans  di belahan bumi dan kepada sanak keluarga dan kolega mereka. Akan tetapi Dari 11 hingga 13 Februari, semua orang di trek untuk menyempurnakan pembaruan terbaru mengingat musim yang akan dimulai dari 4 hingga 6 Maret 2022  di Losail (Qatar), satu-satunya balapan malam kemudian kembali ke Indonesia untuk balapan perdana di Mandalika 20 Maret .

Ducati dan perangkat baru

Ducati akan dapat menurunkan delapan Desmosedici, lima dengan spesifikasi resmi dan tiga GP21, untuk pengumpulan data lebih lanjut. Di Malaysia, Kelompok merah  memang membahas "Perangkat Tinggi Kendara Depan-holeshot " yang baru, yang memungkinkan pengendara  menurunkan garpu depan saat bepergian. Beberapa pabrikan berada pada pijakan perseteruan , beberapa pembalap  memiliki masalah keselamatan akan hal itu . Hal tersebut juga akan dibahas dalam Komisi Grand Prix  di  GP Qatar. Namun pembaruan perangkat tidak melanggar regulasi, sekali lagi Gigi Dall'Igna mampu memanfaatkan area abu-abu regulasi. Bahkan jika saingan bisa bermain di faktor "penahanan biaya" untuk memblokir penggunaan perangkat penurun baru.

Ketidakpuasan di kotak Quartararo akan dayakuda M1 

Yamaha memiliki pemikiran lain di benaknya. Fabio Quartararo sama sekali tidak puas dengan mesin baru YZR-M1 2022. Jarak di trek lurus tetap sekitar 10 km/jam dibandingkan pabrikan lain. Insinyur Iwata sangat berfokus pada aerodinamika untuk mencoba mendapatkan sepersepuluh putaran, area di mana evolusi dapat berlanjut dalam beberapa minggu mendatang. Padahal, regulasi tersebut mengatur modifikasi fairing aerodinamis selama musim berjalan. Berbeda dengan mesin yang akan disegel saat balapan pertama akhir pekan.

Honda dan grip belakang masih bermasalah?

Honda senang bisa memulihkan Marc Marquez, meski kondisinya belum 100%. Lengan kanan terus menyebabkan ketidaknyamanan ketika menjadi meradang dan diplopia adalah musuh yang selalu mengintai jika dia  tejatuh parah lagi itulah dia perlu merubah sedikit gaya balapnya . RC213V baru tampaknya lebih mudah dikendarai dan yang terpenting "lebih cepat", tetapi juara Cervera itu menekankan bahwa ia harus mengubah gaya mengemudinya untuk beradaptasi. Prioritas mutlak pada grip belakang, untuk menghindari banyaknya kecelakaan yang tercatat pada tahun 2021. Di sisi lain, feeling dengan bagian depan perlu ditingkatkan. " Jika Anda menghasilkan lebih banyak cengkeraman di roda belakang - jelas Pol Espargarò -Anda akan mengalami masalah dengan roda depan, karena bagian depan menjadi lebih ringan. Dengan sayap yang lebih besar, kami mencoba memberikan sedikit lebih banyak downforce ke depan. Dengan akselerasi yang lebih baik, kita dapat memanfaatkan efek ini dengan baik ”.

Aprilia mencari lebih banyak Adaptasi pembalapnya 

Di Sepang, Aprilia mendapat manfaat dari beberapa hari ekstra dalam penggeledahan"shakedown"  berkat konsesi. Aleix Espargarò menetapkan waktu terbaik pada hari ke-1, kedua kalinya pada hari ke-2. RS-GP telah memperoleh banyak kelincahan dengan juga meninjau ukuran sepeda ke bawah. Mesin tetap menjadi kelemahan , bahkan jika tim Noale akan menjadi satu-satunya yang dapat melanjutkan pengembangan di area ini juga. Jarak menikung terlihat optimal, kini tinggal kedua pembalap yang bisa beradaptasi sebaik mungkin untuk memaksimalkannya.

Suzuki masih sulit imbangi Ducati

Joan Mir dan Alex Rins puas tapi tidak senang usai tes pertama MotoGP di Malaysia. Kecepatan balapan ditingkatkan dengan ban bekas. “ Mesin baru memiliki tenaga yang sedikit lebih maksimal, meski karakteristik dan cara menyalurkan tenaga sangat mirip dengan mesin sebelumnya, ” jelas juara Majorcan itu. “ Kami telah meningkatkan kecepatan tertinggi motor, tetapi bertarung dengan Ducati selalu sulit. Itu selalu cerita yang sama di setiap balapan ”. Di Indonesia, perusahaan Hamamatsu akan mencari konfirmasi terutama pada Aero-pack.

KTM mencari pengaturan berbeda

KTM mungkin adalah pabrikan yang paling kecewa, banyak pembaruan yang tidak membuat RC16 lebih baik. Aerodinamika adalah hal baru, " ini membantu di beberapa area dan membuat segalanya lebih sulit di area lain ," kata Brad Binder. " Kami membutuhkan pengaturan yang berbeda ". Spesifikasi mesin baru memungkinkan akselerasi yang lebih baik saat menikung, tetapi tidak berfungsi sebagaimana mestinya saat dikendarai. Pabrikan  Mattighofen harus menyingsingkan lengan baju mereka selama tiga hari pengujian di Indonesia. Pembalap Afrika Selatan itu jelas: " Saat ini melakukan lap cepat tidak sesuai dengan level motor kami, tetapi kecepatan balapan lebih baik ".

Sumber: Corsedimoto.com