Quartararo kecewa hasil tes Sepang, Meregalli " Mandalika jadi penentu tes sebenarnya "

Fabio Quartararo ke-6 di hari pertama  dan ke-7 di hari kedua, Tes MotoGP di Sepang. Juara Yamaha itu terus mengalami kesenjangan kecepatan 8-10 km/jam di lintasan lurus.

Bagi Fabio Quartararo, tes MotoGP Sepang akan menjadi ajang uji coba untuk masa depan. Dari sini muncul keputusan untuk memperbarui, bahkan jika menemukan pabrikan yang siap menawarkan 7 juta euro atau lebih per musim akan menjadi rumit. Grafik top speed hari ke-1 masih menunjukkan Yamaha M1 sebagai yang paling lambat di trek lurus. Sejak beberapa bulan yang lalu dia  mendesak Iwata untuk memiliki lebih banyak   memiliki daya kuda, sesuatu telah dilakukan, tetapi keajaiban tidak mungkin terjadi begitu saja  dan menunjukkan Yamaha M1 masih keteteran di trek lurus.

Quartararo mengejar kecepatan tertinggi

Uji coba keenam pada hari Sabtu tes Irta, dalam pembekalan juara MotoGP itu tampil kecewa tapi tidak patah semangat. Mencapai 332,3 km / jam, tetapi setelah kehilangan titik pengereman. Dibandingkan dengan 337,5 km/jam Marc Marquez dari Honda dan Jack Miller dari Ducati, dengan 336,4 km/jam dari Maverick Vinales dengan Aprilia. “ Jelas saya berharap mesin memiliki tenaga lebih, tapi kami tidak bisa begitu saja menciptakan mesin baru. Kami perlu fokus pada kecepatan kami dan tidak terlalu memikirkannya, besok kami akan memiliki lebih banyak peluang untuk menyerang waktu. Saya juga perlu meningkatkan kemampuan berkendara saya karena setelah tiga bulan saya tidak memiliki kecepatan menikung yang cukup dan ini adalah titik kuat dari motor kami ”.

Dalam pengereman dan tikungan cepat, Fabio Quartararo masih kurang nyaman. Secara teknis, dia merasa ada sedikit saja perubahan pada Yamaha YZR-M1. " Saat ini tidak ada yang benar-benar berbeda… Jika Anda tidak memiliki kekuatan, Anda harus beradaptasi seperti yang saya lakukan di masa lalu. Jika kita harus beradaptasi, kita akan beradaptasi ”. Kata-kata yang merupakan awal dari pembaruan? Pada hari presentasi liveries, dia memilih untuk tidak membuka mulutnya tentang masalah ini. Di sisi lain, ini baru hari pertama pengujian, Ducati belum menjadi yang teratas, idenya akan lebih jelas hanya di akhir hari kedua . " Saya pikir sulit untuk mengatakan bahwa kami bahagia ketika kami tertinggal lebih dari satu detik dalam satu putaran ."

Insinyur Yamaha telah berfokus terutama pada paket aerodinamis baru. Dalam tiga tahun terakhir M1 mengalami sedikit perubahan di sektor ini, kini perubahannya tampak lebih substansial. Untuk menguji evolusi sepenuhnya, perlu mencoba trek di mana downforce lebih penting, seperti di Jerez. Tujuannya adalah untuk menegaskan kembali dirinya sebagai juara dunia, tetapi mengikuti perspektif tahun 2021. Memikirkan balapan demi balapan tanpa fokus pada gelar juara dunia. " Saya pikir begitulah cara kami menang tahun lalu, dan tidak memikirkan kejuaraan ".

Yamaha dan mesin YZR-M1-nya. Sudah menjadi topik pembicaraan besar selama beberapa musim sekarang dan setelah memenangkan Kejuaraan Dunia pada tahun 2021, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) dan timnya menuntut kecepatan tertinggi. Namun, itu bukan berita yang diharapkan Yamaha. Meskipun ada langkah kecil, baik Quartararo dan Manajer Tim Maio Meregalli telah menjelaskan bagaimana mereka mengharapkan peningkatan yang lebih besar, jadi mereka fokus keras pada area lain – terutama aerodinamika – untuk mendapatkan yang terbaik dari YZR-M1 yang diperbarui.

“Kami tidak melakukan revolusi apa pun, kami mencoba meningkatkan motor yang kami gunakan tahun lalu dan kami terutama fokus pada aerodinamis, kami mulai membandingkan dua sasis dan menurut saya 'ujian sebenarnya' akan dilakukan di Mandalika, di mana para pembalap memilikinya. kecepatan dan kepercayaan diri mereka kembali,” ujar Meregalli kepada Jack Appleyard dan Simon Crafar di Sepang. “Di sana kami akan menghabiskan tiga hari untuk bekerja dan menguji semua komponen  yang telah kami uji di sini. Untuk mengambil keputusan tentang jalan mana yang dapat kami tempuh terlalu dini, kami lebih suka menunggu dalam waktu satu minggu untuk mendapatkan gambaran yang lebih baik tentang apa yang bekerja lebih baik.

“Kami berbagi sudut pandangnya (Quartararo). Kami semua mengharapkan peningkatan yang lebih besar, mereka melakukan langkah kecil, kami berharap lebih, tetapi selama musim ini kami dapat mengerjakan mesin baru karena akan disegel, tetapi ada area lain yang dapat terus kami kembangkan. Di sini misalnya kami mendapatkan beberapa hasil dalam mengubah komponen  aerodinamis dan pasti itu akan menjadi bagian yang harus benar-benar kami jelajahi.”

Apa yang dialami Morbidelli, Dovizioso dan Binder belum  mampu melewati 20 besar  dengan daya motor M1 mereka yang paling rendah; terlihat di data Yamaha memliki  paling rendah. Kini mereka punya waktu tiga hari lagi untuk berkenalan dengan motor M1  di Mandalika.

Sumber:corsedimoto.com motogp.com