Walau menuai kontroversi Ducati bakal gunakan perangkat holeshot depan di Qatar 2022

 Ducati akan menggunakan "Front Ride Height Adjuster" baru yang kontroversial MotoGP Qatar  Doha , kata direktur olahraga Ducati Paolo Ciabatti, walaupun  Lima pabrikan lain masih menentangnya.

Sejak tes Sepang (5/6 Februari), anggota Asosiasi Produsen Olahraga Sepeda Motor (Motor Sport Manufacture Association-MSMA) kembali menjadi perdebatan sengit. Karena Ducati muncul di Desmosedici 2022 untuk pertama kalinya dengan “Front Ride Height Adjuster”, yang tidak begitu disukai oleh pesaing Honda, Yamaha, Suzuki, KTM dan Aprilia. Mereka ingin mencapai kesepakatan di MSMA bahwa perangkat ini tidak digunakan di musim 2020.

Tetapi direktur olahraga Ducati Paolo Ciabatti sekarang meyakinkan pendiriannya  kepada speedweek.com dengan tegas: “Kami pasti akan menggunakan perangkat ini sejak awal musim di Doha. Dan mungkin dengan semua pembalap Ducati GP22".

Pembalap Ducati seperti  Pecco Bagnaia, Jack Miller (keduanya Ducati Lenovo), Jorge Martin, Johann Zarco (keduanya Pramac-Ducati) dan Luca Marini (Mooney VR46 Ducati) akan menggunakan perangkat ini.

KTM adalah  yang paling keras menentang langkah Ducati,  "Tidak ada pabrikan yang antusias berinvestasi dalam teknologi zaman batu seperti itu," kata Ing Sebastian Risse, Manajer Teknis MotoGP di KTM.

Perangkat baru ini memang mematuhi aturan karena garpu diturunkan secara manual saat berakselerasi. Para pabrikan  lawan masih ingin membujuk Ducati untuk tidak menggunakan sistem ini di balapan, karena semua pabrikan harus menyalinnya atau mengikutinya , seperti "perangkat Holeshot", "Rear Ride Height Adjuster" dan spoiler roda belakang. Semua sistem ini diciptakan oleh Ducati dan ditiru oleh perusahaan lain yang tentu akan menambah biaya tim untuk membeli ide itu ke Ducati.

Francesco Guidotti, manajer tim di Red Bull KTM dengan pembalap Brad Binder dan Miguel Oliveira sejak 1 Januari, juga ingin sistem baru Ducati dilarang. “Tapi ini bukan tentang posisi KTM, ini tentang posisi aliansi pabrikan MSMA. Di MSMA, lima dari enam produsen mendukung pelarangan perangkat jenis ini. Kami mencoba untuk menegakkan itu. Karena itu buang-buang waktu dan buang-buang uang."

Oleh karena itu, topik tersebut juga dibahas dalam Komisi Grand Prix. Namun karena perangkat tersebut tergolong legal, Ducati bersikukuh menggunakannya pada musim Piala Dunia 2022. Desainer Ducati, Gigi Dall'Igna, tidak mau secara sukarela membiarkan keunggulan ini diambil darinya.

"Terlepas dari apakah Anda memiliki pengatur ketinggian pengendaraan untuk bagian belakang atau depan, pusat gravitasi selalu lebih rendah," kata test driver Honda Stefan Bradl kepada  speeweek.com. “Ini berarti motor menekan lebih baik di tanah. Perangkat ketinggian belakang jelas lebih baik terhadap wheelies. Saya berasumsi ini juga berlaku untuk 'Perangkat Depan'. Saya belum mencoba yang seperti ini, tetapi saya berharap ini akan sangat membantu saat startup. Saya tidak mengamati bahwa para pembalap Ducati juga menggunakan sistem tersebut saat berkendara. Saya pikir perangkat depan lebih untuk diluncurkan. Sangat membantu di sana sehingga kemiringan wheelie lebih sedikit. Ketika pusat gravitasi lebih rendah, lebih mudah untuk maju saat berakselerasi.”

Danny Aldrigde, Direktur Teknis di balap MotoGP, mengetahui hal teknis perangkat baru di GP22 ini dari desas-desus. Dan menanggapi  “Sistem suspensi elektronik dilarang di kelas MotoGP,” kata Danny Aldridge . "Jadi saya berasumsi bahwa sistem Ducati untuk garpu depan  bekerja dengan cara yang mirip dengan 'Ride Height Adjuster' untuk bagian belakang. Sejauh ini, Ducati belum menunjukkan apa pun kepada saya, dan mereka tidak berkewajiban sampai GP Qatar pada bulan Maret."

Sumber:speedweek.com