Dituduh penyebab gagalnya Honda di Mandalika Michelin beri jawaban begini

Michelin, pemasok ban tunggal untuk MotoGP, menjamin bahwa setiap kompon yang digunakan di Grand Prix Indonesia adalah sama, tetapi sedikit lebih baik, daripada yang disediakan pada pengujian Februari.

Pabrikan ban asal Perancis itu  dengan demikian membela diri dari semua kritik negatif , yang diluncurkan terutama dari Honda dan, meskipun pada tingkat yang lebih rendah, dari Suzuki juga demikian  . Semua karena pergantian ban yang tidak terduga di Mandalika akhir pekan lalu. Michelin membuat keputusan untuk mengirim berbagai ban dengan karkas yang benar-benar baru dan berbeda dengan yang digunakan musim ini, menyediakan  kompon yang digunakan di Grand Prix Austria 2018.  Menurut Motorsport, perubahan ban ini mempengaruhi kinerja beberapa prototipe. Sementara Honda dan Suzuki melihat performa mereka memburuk (dibandingkan dengan tes Februari dan GP Qatar), motor lain, seperti Yamaha , tampil jauh lebih baik .

Piero Taramasso , manajer Michelin di balapan, menjelaskan apa yang terjadi: “ Saya hanya ingin mengklarifikasi, karena saya pernah mendengar tentang ban dari empat atau lima tahun yang lalu, yang tidak terjadi: itu adalah jenis konstruksi yang telah kami gunakan sebelumnya . , tapi senyawanya sama seperti yang di tes .” Jika ada perubahan kompon , hal itu disebabkan suhu tinggi yang ditemukan sepanjang pekan, sebelum mulai gelaran GP Indonesia, Jumat 18 Maret 2022 lalu.

Petinggi Michellin asal  Italia dan selaku administrator pemasok ban tunggal untuk MotoGP, juga berkomentar: “ Setelah tes Februari, jelas bahwa ban stok tidak akan dapat menyelesaikan balapan , karena suhunya sangat tinggi dan tidak akan bertahan 27 lap . . Ini adalah sirkuit yang sangat menegangkan untuk ban depan dan belakang karena campuran kecepatan tinggi, trotoar baru dan suhu aspal yang sangat tinggi, mendekati atau melebihi 60 derajat .”

Solusinya mengganti  seluruh ban, berdasarkan hipotesis ini, Michelin menyimpulkan bahwa perubahan kompon (karet) bukanlah solusi, dan bahwa konstruksi seluruh ban harus diubah .

Piero menjelaskan apa solusinya : “ Satu-satunya pilihan yang mungkin adalah mengubah pola bingkai, karena mengubah senyawa tidak akan cukup untuk menurunkan suhu 15-20 derajat. Jadi kami memperkenalkan jenis bangkai ini untuk suhu tinggi, dan mengkonfirmasi senyawa yang sama dengan yang dimiliki pengemudi dalam pengujian . Kasingnya sudah digunakan pada 2017 dan 2018, jadi fiturnya sudah diketahui tim .” Meskipun memastikan bahwa kompon yang sama telah dipertahankan, perubahan pada bagian tengah ban yang kaku menyebabkan perilaku sepeda juga berubah.

Orang yang bertanggung jawab atas Michelin  itu berpendapat: “ Masuk akal bahwa itu adalah ban yang berbeda dari yang kami bawa ke tes, karena menawarkan cengkeraman yang lebih sedikit, tetapi juga stabilitas yang lebih sedikit. Pada akhirnya performanya sama seperti di Februari , karena pole time Fabio Quartararo sama dengan di hari ketiga pengujian ”, sama sekali lupa bahwa Honda bersama Pol Espargaro lah yang meraih waktu terbaik di balapan tersebut.Pengujian  Februari, tetapi selama Grand Prix akhir pekan lalu, mereka bahkan tidak masuk 12 besar. Mereka dari merek Jepang tidak tembus ke Q2 ."

Michellin menanggapi kritik, Taramasso tidak ragu menjawab semua kritik negatif dari Honda : “ Logikanya, ketika karakteristik berubah, untuk mencapai performa yang sama Anda harus bekerja pada motor , pada suspensi, pada elektronik dan menyesuaikan gaya berkendara. Bukan hanya ban, ada banyak elemen yang menghasilkan performa bagus. Sayangnya, saat ini, tidak ada ban yang dapat Anda pakai dan berada di depan tanpa menyentuh apa pun dalam hal pengaturan. Banyak orang percaya bahwa ini masalahnya, tetapi sayangnya tidak. Anda harus bekerja keras untuk mendapatkannya. Buktinya mereka yang melakukannya sudah keluar duluan .”

Selain itu, di depan publik, beberapa pembalap , atau bahkan manajer tim Honda, Alberto Puig , mengeluh tentang perubahan Ban, Michelin terus memastikan bahwa mereka tidak menerima komentar negatif . Di sisi lain, Piero Taramasso menekankan : “ Sejujurnya, tidak ada satu orang pun dari staf teknis yang datang untuk mengeluh, mereka yang benar-benar mengetahui data dan karakteristiknya mengetahui situasi bahkan sebelum datang ke balapan dan tidak mengeluh. Lalu ada sebagian kecil orang yang mengeluh , tapi mungkin tidak mengerti .opsi teknis atau tidak ada dalam pengujian ”.

Untuk mengakhiri semua pernyataan, penanggung jawab Michelin di MotoGP, memperingatkan bahwa mereka akan mengganti casing ban kapan pun mereka anggap tepat, untuk alasan ini dia menyelesaikan masalah dengan kata-kata ini: “ Saat ini kami memiliki empat model casing (dua depan dan dua belakang) dalam jangkauan kami, dua standar dan dua dirancang untuk menahan suhu tinggi. Dan kami akan menggunakan keduanya ketika kami menganggap penting untuk menawarkan lebih banyak keamanan kepada pengemudi, karena bagi kami keselamatan di atas kinerja ”.

Sumber: motosn.es , motorsport.com