Tim MotoGP: Perbaikan permukaan lintasan Mandalika hampir selesai

Perjalanan tongkang alat berat selama  empat hari dari Jakarta dan bantuan pemerintah Indonesia dalam upaya perbaikan trek Mandalika, tim motogp  bertemu dengan General Manager RMI, Simon Gardini, untuk mendapatkan informasi yang terbaru dalam perbaikan sebagian aspal yang bermasalah di sirkuit Mandalika.

Pada malam yang sama setelah Tes Resmi MotoGP  Mandalika, pekerjaan telah dilakukan untuk memastikan perbaikan di Sirkuit Pertamina Mandalika siap untuk Putaran 2 musim 2022.

Menjelang putaran pembukaan di Qatar, tim media motogp  melakukan obrolan menarik dengan Simon Gardini, General Manager untuk operator sirkuit RMI, untuk mendapatkan pembaruan tentang pekerjaan yang sedang dilakukan. Mulai dari pelapisan ulang, pembersihan, pembangunan jalan baru di luar sirkuit dan banyak lagi, hingga pemerintah menghentikan pekerjaan di salah satu landasan pacu bandara di Jakarta sehingga upaya skala penuh difokuskan pada kembalinya MotoGP di Indonesia. Jumlah energi positip yang masuk ke dalam perubahan ini sungguh luar biasa.

“Suasana di sekitar pulau itu luar biasa. Meskipun biasanya acara non-penonton mereka memiliki VIP datang untuk melihat motor, semua bisnis sudah bersemangat selama empat minggu ke depan ketika MotoGP akan datang, semua orang ingin berbicara dengan Anda tentang hal itu, ”mulai Simon, berbicara tentang Tes tiga hari MotoGP di bulan Februari.

“Ini adalah komunitas kecil di sini dan mereka menyukainya. Penduduk setempat seperti muridnya MotoGP, mereka keluar di mana-mana, mengitari sirkuit mencoba masuk dan sekarang memandu ke Grand Prix adalah dari antusias yang muncul di hati mereka. Setiap vila, setiap hotel, semuanya sudah penuh dipesan, sewa mobil…dan segala macam nya ,  mereka berusaha mati-matian untuk membangun vila karena mereka tahu MotoGP akan pergi sebentar lagi ke Lombok . Ada banyak hal yang menjadi alasan mengapa Anda membawa MotoGP ke tempat seperti ini. Dan semua orang yang mengira itu harus di pulau utama , tentu saja menambah semangat untuk keluar ke Lombok.”

Secara keseluruhan, Tes Mandalika sukses luar biasa. Tempat, tata letak sirkuit, pulau, dan orang-orangnya sangat menakjubkan, tetapi beberapa "masalah tumbuh spontan " muncul di permukaan aspalnya di beberapa area T17 dan T5 . Setelah berdiskusi dengan FIM, Dorna dan Indonesia Tourism Development Corporation (ITDC), dua area perbaikan diidentifikasi: kebersihan permukaan lintasan dan kelebihan agregat yang mempengaruhi bagian-bagian sirkuit. Dan sejak roda MotoGP berhenti berputar dalam kemarahan di Indonesia bulan lalu, dan  pekerjaan terus berjalan.  

“Kami telah melihat ini di banyak sirkuit dalam hal umum pertama kali. Anda tidak perlu melihat terlalu jauh ke belakang untuk melihat pertama kalinya Formula Satu di Singapura, ketika Anda memiliki begitu banyak konstruksi yang terjadi sehingga Anda selalu berisiko dengan acara pertama,” lanjut Simon.

“Bagi kami itu bagus karena kami memiliki tes dan itu menunjukkannya, sekarang kami bekerja penuh waktu membersihkan trek dan limpasan untuk meringankan semua bulan dan tahun konstruksi yang telah berlalu. Sejauh perbaikan permukaan berjalan , adanya material kecil yang masuk ke trek"

“Itu tidak pernah muncul sampai kami menempatkan sesuatu seperti kinerja motor MotoGP di sana di tempat kering, dan menjadi jelas pada hari pertama bahwa debu menjadi masalah. Pada awalnya kami mengira itu hanya debu, tetapi kekuatan motor dan jenis sirkuit yang kami miliki yang memiliki bagian yang menantang dan cepat, itu memberikan proporsi agregat yang buruk waktu yang cukup sulit. Dan Anda tahu, dan menyebarkan lebih banyak debu ke jalur non-balap.”

Simon terus menjelaskan sejumlah besar upaya yang dilakukan untuk peningkatan. Saking banyaknya, Presiden Indonesia menghentikan pengerjaan salah satu runway di Bandara Jakarta untuk mengirimkan semua peralatan terbaik ke Mandalika. Itulah betapa seriusnya Indonesia dalam memperbaiki hal ini.

“Untuk atasi masalah yang muncul, semua orang telah bekerja sangat keras di sini sejak malam hari terakhir pengujian. Latihan tenaga ahli perkerasan jalan, tenaga ahli perkerasan jalan, kontraktor lokal yang terus menerus dan masif, memobilisasi peralatan dari Jakarta, sampai-sampai Indonesia sangat serius akan hal ini, sampai ke tingkat pemerintah. Dengan dukungan mereka, mereka berhenti mengerjakan pelapisan ulang salah satu landasan pacu bandara di Jakarta untuk membawa semua mesin ke sini. Polisi mengawalnya ke pelabuhan, dimasukkan ke dalam tongkang dan dikirim ke Lombok untuk memiliki jenis mesin yang optimal dan tepat serta teknologi yang tepat untuk melakukan pekerjaan itu.

“Ini bukan sembarang mesin paving tua atau peralatan lama lainnya. Itu telah dilengkapi dari sebuah perusahaan bernama R3, yang mungkin adalah spesialis perkerasan terkemuka di dunia, terutama dalam hal motorsport, jadi mereka bergabung dengan tim di sini untuk mengawasi itu, serta orang-orang yang ahli dalam peletakan trotoar dari Topcon. Keahlian mereka adalah memastikan ketika permukaan itu turun, memiliki semua level yang tepat, geometri yang tepat untuk lintasan, camber yang tepat , drainase yang tepat. Ini adalah upaya tim besar-besaran dari semua orang di Indonesia, dari Presiden hingga orang yang membersihkan lintasan dengan selang, dan keahlian yang tepat didatangkan dari seluruh dunia turut serta dalam perbaikan Mandalika demi suksesnya MotoGP kembali ke Indonesia.

“Ini waktu yang singkat, saya tidak yakin banyak trek telah mencoba untuk memulai ini dalam waktu yang singkat. Dan itu 1,6 km dari trek, itu bukan apa-apa, itu sepertiga dari trek. Dan kemudian godaan tentu saja adalah terburu-buru untuk menyelesaikan pekerjaan, tetapi sekali lagi, dengan bimbingan para ahli terutama dari R3, di mana saya ingin melihatnya turun dengan cepat, mereka telah menjalankan tes yang tepat, memastikan semuanya dilakukan dengan cara yang benar, meninggalkan hal-hal untuk memberikan kesempatan maksimal untuk sukses dan apa yang dibutuhkan – sirkuit kelas dunia.

“Ada banyak semangat untuk melakukannya dengan benar, banyak kebanggaan nasional yang dipertaruhkan. Hal semacam itu. MGPA (Mandalika Grand Prix Association), CEO mereka, Bapak Priandhi Satria, ada di luar sana setiap hari, semua orang yang perlu mendukung dan memotivasi tim ada di luar sana setiap hari. Ini bukan tanpa tantangan, tapi kami menuju ke sana. Agregat harus datang dalam perjalanan tongkang empat hari untuk sampai ke sini, jadi agak tidak seperti yang biasa kami lakukan di negara lain di mana semua sumber daya kami terkadang mudah dijangkau, logistik terkadang adalah  tantangan  dengan pekerjaan itu sendiri disini.”

Pekerjaan itu tidak jauh dari penyelesaian beberapa minggu sebelum gelaran MotoGP menuju Indonesia untuk Putaran 2 pada 18-20 Maret. Tapi bukan hanya pelapisan ulang yang dilakukan di Mandalika menjelang Grand Prix yang sangat dinanti.

“Saya telah menghabiskan banyak waktu di sirkuit baru dan acara baru, tidak ada yang lebih baik dari hari pertama ketika motor pertama keluar di trek. Saya pikir ini akan lebih manis karena Anda tahu, ada begitu banyak orang yang bekerja. Bukan hanya pelapisan ulang, ada jalan baru yang turun di depan, mungkin ada 2000 orang yang bekerja menanam pohon, menyelesaikan saluran air, memasang jenis monumen, lanskapnya juga luar biasa. Aspal adalah sesuatu yang tidak kami miliki di radar tetapi itu akan membuat hari pertama ketika kami keluar di sana sedikit lebih manis, saya pikir.”

Tim media MotoGP  akan menyusul Simon lagi setelah GP Qatar untuk mendapatkan pembaruan terakhir tentang pekerjaan yang dilakukan di Sirkuit Pertamina Mandalika, sebelum perhatian semua orang beralih ke kunjungan MotoGP  ke Indonesia.

Sumber: motogp.com