Rumor Paddock 2023: BMW serius pertimbangkan untuk gantikan Suzuki di MotoGP

Setelah Suzuki mundur, BMW serius mempertimbangkan untuk memasuki Kejuaraan Dunia MotoGP. Karena Dorna melaporkan minat sebuah pabrikan ingin merambah ke MotoGP - dan itu hanya tentang BMW.

Kejutan di paddock sangat dalam ketika tim Suzuki Ecstar mengumumkan pada pukul 6 sore setelah tes Senin di Jerez pada 2 Mei bahwa pabrikan akan menarik diri dari Kejuaraan Dunia MotoGP pada akhir musim. Suzuki Motor Corporation hanya menandatangani kontrak lima tahun baru yang pasti dengan Dorna pada November 2021.

Bagian Pemasaran  Dorna Sports SL menjelaskan sedikit kemudian bahwa pabrikan Jepang tidak dapat menarik diri dari kontrak tanpa membayar penalti. Sementara itu, dewan Suzuki dan pengacara Dorna di Madrid telah melakukan pembicaraan awal mengenai hal ini.

Tentu saja, segera setelah pengumuman penarikan Suzuki, muncul pertanyaan apakah Dorna akan merelokasi dua tempat atau meninggalkan lapangan awal seperti pada 2019, 2020 dan 2021 dengan sebelas tim dan 22 pembalap.

 Suzuki, tim pabrikan yang dipertanyakan

CEO Dorna Carmelo Ezpeleta juga menjelaskan bahwa dua "slot MotoGP" yang berharga tidak akan diberikan kepada tim pelanggan mana pun dari Moto2 atau Kejuaraan Dunia Superbike, tetapi kedua tempat itu akan tetap disediakan untuk satu pabrikan.

"Kami menerima banyak pertanyaan segera setelah berita itu," tambah Ezpeleta. "Oleh pabrikan dan tim swasta."

Pabrikan mana yang bisa? Di Pierer Mobility AG, gagasan untuk memasuki "kelas premium" dengan merek pihak ketiga GASGAS berulang kali dipertimbangkan. Tetapi Austria tidak memiliki kapasitas yang cukup untuk satu hingga dua tahun ke depan. Pertama, KTM RC16 perlu menjadi lebih kompetitif, setelah mengklaim enam kemenangan MotoGP hingga saat ini.

Kawasaki telah pasti menolak kembalinya MotoGP selama beberapa tahun terakhir. Di MV Agusta, Kejuaraan Dunia MotoGP dibicarakan pada musim gugur 2016, tetapi pekerjaan ini telah membodohi dirinya sendiri di Moto2 selama bertahun-tahun. Pabrikan  Italia yang secara finansial lemah secara kronis telah menarik diri dari Kejuaraan Dunia Superbike.

Sejauh yang bisa kami nilai, prospek MotoGP hanya bisa menjadi sepeda motor BMW. The Bavarians membuat kembali pabrikan ke Kejuaraan Dunia Superbike pada 2019, tetapi sejauh ini tidak memiliki peluang untuk memenangkan gelar meskipun ada upaya besar. Berbeda sebelum hengkang pada 2012, saat Marco Melandri menjadi peringkat kedua juara dunia.

Setelah mundurnya Rossi & Suzuki: BMW sangat disambut

Dr Markus Schramm, Managing Director BMW Motorrad sejak Mei 2018, sejauh ini dengan tegas menolak partisipasi MotoGP putih dan biru.

Namun pada tahun 2022, peringatan 50 tahun BMW M GmbH akan dirayakan, di mana M adalah singkatan dari motorsport, dan departemen balap, yang sebelumnya hanya bertanggung jawab untuk autosport, mengembangkan model dasar baru untuk Kejuaraan Dunia Superbike untuk pertama kalinya tahun lalu, BMW M1000RR, sejak itu menjadi model  terlaris.

Sudah lama berlalu ketika BMW Motorrad membodohi dirinya sendiri dengan Boxer Cup, yang juga diadakan sebagai bagian dari GP sepeda motor, dan ketika bos pengembangan BMW di hulu pabrikan mengatakan bahwa BMW tidak akan pernah membuat sepeda motor sport seperti R1 Yamaha.

Kontak antara Dorna dan BMW tidak pernah putus setelah Piala Boxer (yang berlangsung antara 2001 dan 2004 dengan R1100S).

Di Dorna, semua orang yang bertanggung jawab sadar: setelah pensiunnya superstar Valentino Rossi, cedera keras kepala Marc Márquez dan penarikan Suzuki, komitmen dari BMW ke MotoGP akan menjadi hal terbaik yang bisa terjadi pada kejuaraan ini.

Carmelo Ezpeleta mengaku dalam wawancara dengan SPEEDWEEK.com bahwa ada kemungkinan pabrikan motor ternama akan datang ke Kejuaraan Dunia MotoGP dalam dua atau tiga tahun ke depan.

"Jawabannya adalah 'ya', tegas Ezpeleta. 'Tentu saja saya tidak bisa menyebutkan mereknya. Tetapi jika pabrikan nyata menunjukkan minat pada Kejuaraan Dunia MotoGP dan memutuskan untuk berpartisipasi dan berinvestasi dalam jangka panjang, kami selalu terbuka untuk diskusi."

Bos tim Kawasaki, Guim Roda menunjukkan minat,  Kawasaki memang menghubungi Dorna setelah penarikan Suzuki, tetapi bukan pabrikan Jepang, seperti yang dipelajari, tetapi tim Spanyol Guim Roda, yang menjalankan Kejuaraan Dunia Superbike untuk Hijau dan dengan gelar SBK keenam Johnny Rea 2020 berturut-turut . Jadi Roda ingin bersekutu sebagai tim pelanggan dengan pabrikan MotoGP yang sudah ada bukan atas nama Kawasaki.  Namun Dorna tidak menginginkan tim, melainkan pabrikan sebagai mitra untuk dua tempat yang tersedia.

Ibarat seorang buta akan mengambil tongkatnya bahwa pekerjaan itu menarik  dan   hanya bisa oleh BMW.

Dan jika Dr Schramm belum bisa mendapatkan apa-apa dari BMW Motorrad yang berpartisipasi di MotoGP, jadi bukan berarti tidak pasti.

Pasalnya, mantan top manager BMW mengatakan beberapa hari lalu ketika ditanya oleh SPEEDWEEK.com: “Di BMW Motorrad dan BMW AG, MotoGP selalu dipertimbangkan. Tapi itu tergantung pada siapa yang membuat keputusan akhir. Karlheinz Kalbfell dan Dr. Herbert Diess ingin bergabung, begitu pula Hendrik von Kuenheim. Tapi mereka diperlambat oleh dewan direksi BMW AG, yaitu oleh manajer mobil."

Dan selanjutnya: “Penilaian situasi umum dilihat dan dinilai secara berbeda. dr Schramm pasti ingin pergi ke MotoGP juga. Masih harus dilihat apakah dia akan berhasil."

Kilas balik Usaha BMW  ke MotoGP

Di Oral Engineering di Italia, BMW MotoGP tiga silinder 990cc dibuat 20 tahun lalu dan diuji beberapa kali oleh Luca Cadalora. Kemudian bos BMW Dr. Diess berjabat tangan dengan Carmelo Ezpeleta untuk meluncurkan era 800cc baru pada tahun 2007, tetapi dewan tidak memberikan lampu hijau. Tepat pada saat era 1000cc baru pada tahun 2012, bos BMW Motorrad Hendrik von Kuenheim memeriksa apakah dewan akan menyetujui anggaran untuk MotoGP. Rencananya tidak menghasilkan apa-apa.

Setelah itu, race director Berti Hauser melengkapi tim IodaRacing dengan mesin superbike S1000RR untuk 2012 dan 2013. Perusahaan teknik Swiss Eskil Suter di Turbenthal membangun sasis bergulir, dan Danilo Petrucci adalah pengemudinya.

Namun harapan bos IodaRacing Giampiero Sacchi bahwa ia akan menjadi garda depan untuk komitmen pabrikan MotoGP dari Bavaria tidak pernah terpenuhi.

Bernhard Gobmeier, Motorsport Director BMW-Motorrad hingga Desember 2012, awalnya ingin membangun mesin balap Moto3 250cc selama masa jabatannya dan kemudian memasuki kelas MotoGP. Tapi rencananya tidak disetujui oleh dewan.

Di Kejuaraan Dunia Superbike, BMW hanya memenangkan 13 balapan sejak 2009, sembilan dengan Marco Melandri, tiga dengan Chaz Davies dan satu dengan Michael van der Mark.

Karena ECU standar dan ban standar, biaya finansial di MotoGP akan jauh lebih rendah daripada 15 tahun lalu. Anggaran 15 hingga 20 juta euro per tahun sudah cukup. BMW juga membelanjakannya untuk SBK dan EWC  sekarang  ini, tetapi "pengembalian investasi" berkali-kali lebih tinggi di kelas utama.

BMW M GmbH telah memasok Dorna dengan mobil resmi untuk kejuaraan dunia sejak 1999. Franciscus van Meel, CEO BMW M GmbH, bersama Carmelo Ezpeleta, mempersembahkan mobil sport kepada pemenang "Penghargaan Kualifikasi Terbaik MotoGP BMW" setiap tahun. Fabio Quartararo memenangkannya pada 2020 dan 2021.

Selama hampir dua tahun sekarang, departemen motorsport BMW yang sukses (juga memenangkan Kejuaraan Dunia Formula 1 dengan Nelson Piquet) telah membangun superbike M1000RR selain mobil balap untuk pertama kalinya.

Secara finansial, BMW Motorrad dapat menangani Kejuaraan Dunia MotoGP kapan saja sebagai produsen sepeda motor terbesar kedua di Eropa. Meski menghadapi tantangan besar, BMW Motorrad menutup tahun 2021 dengan rekor penjualan. Dengan 194.261 unit (+14.8%), 2021 merupakan tahun terbaik sejak BMW Motorrad didirikan (2020: 169.272).

"Sejak kemitraan dimulai pada 1999, BMW M GmbH selalu membuat kami terkesan dengan sorotan," kata Carmelo Ezpeleta di GP Valencia 2021. "Dalam kolaborasi kami, BMW M GmbH dengan jelas mengekspresikan hasratnya terhadap motorsport."

Sekarang bukan hanya Dorna yang berharap selain Mobil Resmi, mesin balap MotoGP Jerman dapat berlomba di sekitar trek balap GP pada awal 2024.

Sumber: speedweek.com