Selamatkan komitmen pabrikan Honda dan Yamaha di MotoGP, Dorna usulkan konsesi khusus

Mengenai apa yang terjadi saat ini di MotoGP, Dorna meminta kelonggaran  atau konsesi khusus kepada Ducati, Aprilia dan KTM untuk Honda dan Yamaha

Pada dasarnya  Dorna tidak menyukai gagasan mengadakan MotoGP di mana Honda dan Yamaha terus-menerus kalah dengan juara seperti Marquez dan Quartararo di atas motor mereka. Idenya adalah memberi mereka akses ke konsesi dengan persetujuan saingan mereka. Perang saraf pun akan  ada di depan mata.

MotoGP telah banyak berubah dalam beberapa musim terakhir, dengan pusat dominasi  tampaknya telah bergeser dari Jepang ke Eropa dalam waktu yang sangat singkat. Bahkan, kita sering lupa bahwa sejak 2008 hingga 2021 dominasi pabrikan Jepang tak henti-hentinya, sebelum Ducati kembali merebut gelar juara dunia pada 2022. Namun dominasi Honda bersama Marquez hingga 2019 tampaknya menguap begitu saja. Suzuki, yang memberi Mir gelar pada 2020 dan memenangkan balapan terakhir pada 2022, mundur dan Yamaha, juara dengan Quartararo pada 2021, bersikeras menggunakan M1 yang sekarang minus  tenaga kuda terhadap  motor saingan.

Saat ini motor paling kompetitif adalah Ducati, KTM dan Aprilia dan kemenangan Rins di Austin bersama Honda hanyalah hasil dari serangkaian faktor yang tidak mungkin terulang tahun ini. Banyak orang di paddock khawatir bahwa penurunan daya saing ini juga dapat meyakinkan dua pabrikan Jepang yang bertahan untuk meninggalkan komitmen mereka pada MotoGP atau mundur teratur seperti Suzuki dan Kawasaki dan yang terpenting, tidak ada yang menyukai gagasan memiliki juara seperti Marquez dan Quartararo berjalan dengan susah payah di trek.

Seperti dilansir Speedweek dan GPone.com , Dorna sepenuhnya menyadari pentingnya memulihkan keseimbangan antar pesaing, dan tampaknya ada sesuatu yang bergerak untuk mendapatkan perubahan dalam skenario saat ini. Dari sudut pandang tertentu, skenario tersebut mengingatkan pada skenario yang dialami Ducati setelah era Stoner, ketika pabrikan Borgo Panigale mendapati dirinya harus berurusan dengan motor yang tidak dapat dicerna oleh pengendara mana pun. Era Terbuka dimulai, dengan sepeda motor yang memungkinkan untuk melakukan intervensi secara besar-besaran selama musim untuk mencoba mendekatkan yang tercepat di lintasan. Lebih banyak pengujian pribadi, lebih banyak kebebasan aturan mesin, banyak ruang untuk bermanuver bagi insinyur mana pun untuk digunakan dengan bijak.

Memiliki akses ke kemungkinan ini, Ducati dengan cepat kembali ke puncak pada awal 2015, ketika tanda-tanda konkrit pertama dari daya saing baru tiba dengan motor nyata pertama yang dirancang oleh Dall'Igna. Memberi Honda dan Yamaha keunggulan serupa hari ini tampaknya menjadi satu-satunya solusi untuk mempercepat pemulihan hubungan antara kedua pabrikan ini di puncak klasemen.

Aturan konsesi masih ada, tetapi sekarang tidak ada pabrikan yang memanfaatkannya dengan Aprilia menjadi yang terakhir menghilangkan keunggulan ini melalui hasilnya. Podium 2022 Honda dengan Espargarò dan Marquez, dan kemenangan Rins di Austin tahun ini, menghapus segala kemungkinan konsesi di akhir musim. Podium Quartararo di Austin juga menghilangkan kemungkinan ini untuk Yamaha.

Oleh karena itu Dorna diberitakan meminta Ducati, KTM dan Aprilia untuk memberikan konsesi kepada Honda dan Yamaha sebelumnya, mungkin untuk menghindari risiko bahwa kedua raksasa tersebut benar-benar memutuskan untuk melepaskan komitmen mereka di MotoGP. Tetapi apakah pabrikan Eropa ini akan mendukung pemberian keuntungan ini?

Ducati telah memveto kemungkinan mengubah format balapan akhir pekan mulai musim ini. Idenya adalah membuat hanya sesi FP2 yang valid untuk akses langsung ke Q2, meninggalkan FP1 sebagai sesi latihan bebas, tanpa implikasi pada klasifikasi. Ducati tidak mau menerima, menyadari hari ini bahwa ia memiliki keunggulan teknis yang jelas yang ingin dipertahankan.

Massimo Rivola dari Aprilia menanggapi dengan jelas kepada Speedweek,com  tentang masalah konsesi untuk Jepang: "Mereka tidak memenuhi persyaratan untuk mendapatkan 'konsesi', jadi kami tidak akan menerimanya."

Singkatnya, jalan di depan tampak panjang dan tentu saja tarik menarik yang melelahkan tidak akan ada gunanya bagi siapa pun. Di satu sisi ada kebanggaan orang Jepang, tapi di sisi lain ada juga kebanggaan dari mereka yang telah bekerja keras untuk mendapatkan dominasi teknis dan kata-kata yang diucapkan oleh Davide Tardozzi di  BarSport GPone.com  muncul di benaknya  "Jika Anda memiliki nyali, Anda bekerja dan mencoba untuk kembali ke depan, jika tidak, Anda akan melarikan diri".

Tak bisa dipungkiri ibarat semudah membalik tapak tangan Honda dan Yamaha sulit bersaing  para bintang lintasannya kewalahan dan berjuang keras  walau hasil tak seperti  apa yang pernah mereka lakukan di masa lalu.

Sumber:GPone.com, Speekweek.com