Terbongkar penyebab mesin GP23 Marc Marquez rusak dan terbakar di Mandalika 2024

Seperti diketahui di Jepang, setelah kegagalan mesin yang tidak terduga pada Gresini Ducati milik Marc Marquez, semua balapan MotoGP GP23 ditingkatkan ke level teknologi yang lebih awal. Tidak semua orang senang dengan hal itu.

Kegagalan mesin mesin Marc Marquez di Mandalika enam hari lalu menimbulkan reaksi radikal dari departemen balap Borgo Panigale, Reparto Corse yang terkenal. Di Motegi, ada komponen yang 'dihapus' dari sepeda motor di keempat Desmosedici 2023. Sebuah komponen yang, menurut pengendara yang terkena dampak, merupakan kemunduran nyata dalam performa Ducati 2023.

Komponen yang dimaksud adalah varian flywheel yang dipasang di sisi kiri mesin pada sepeda motor Ducati dan pernah menjadi salah satu rahasia pabrikan asal Italia tersebut. Dijelaskan, Ducati 2023 dibekali flywheel yang sangat berat. Ini berarti respons mesin sedikit lebih lambat, sehingga meningkatkan traksi. Namun, kerugian muncul saat melakukan perpindahan gigi ke bawah: roda gila yang lebih berat mendorong lebih jauh, menggeser keseimbangan dan dengan demikian juga mempengaruhi tikungan.

Untuk membantu pengendara dengan mesin GP23, flywheel yang lebih ringan dipasang di Assen. Marco Bezzecchi, yang mengalami kesulitan dengan roda belakang yang berputar dan tergelincir, mungkin mendapat manfaat paling besar dari perubahan ini, yang langsung meningkatkan hasil balapannya.

“Bagi saya, kampanye retrofit hanya mempunyai keuntungan. Sekarang perasaan lebih baik itu hilang lagi,” kata Marco Bezzecchi. Pebalap  asal Italia itu melanjutkan: “Sekarang segalanya menjadi lebih buruk lagi, itu membuat segalanya menjadi lebih sulit bagi saya. Saat gripnya kecil, segalanya berjalan lebih baik, tapi saat trek punya grip yang bagus, seperti di sini di Motegi, motornya tidak berhenti, tidak mau berbelok juga. Singkatnya, ia tidak melakukan apa pun yang saya inginkan.”

Rekan setim Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio pun mengaku kecewa. Ketika saya mendengarnya, saya berpikir untuk menjalani operasi bahu sekarang, bukan di akhir musim seperti yang direncanakan.

Marc Marquez, orang lain yang terkena dampak, seperti biasa, tidak membuang waktu untuk hal-hal yang tidak dapat diubah. “Memang benar ada perubahan besar dibandingkan Mandalika, yakni dibandingkan sepeda motor tujuh hari lalu. Ya, penghapusan itu berdampak besar pada cara saya mengemudi, tapi tidak ada gunanya mengeluh; Anda tidak punya pilihan selain beradaptasi dengan apa yang ada.”

Lalu apa tanggapan Ducati mengenai hal ini? Gigi Dall'Igna belum mau berkomentar resmi terkait hal tersebut saat ditanya. Pernyataan itu juga tidak dibantah. 

Seperti yang hampir selalu terjadi ketika Anda memperbaiki satu bagian sepeda motor, ada hal lain yang dikorbankan, itulah pengulangan abadi dari balapan. Dan dalam hal ini, respon mesin yang lebih cepat, akibat dari flywheel yang lebih ringan, meningkatkan kecepatan linier piston. Dan jika Anda mencapai kecepatan linier piston maksimum saat berakselerasi saat idle atau dengan roda belakang di mengambang di udara, maka kemungkinan kerusakan mesin yang parah, seperti yang dialami “MM93” di Indonesia, akan meningkat.

Itu sebabnya Dall'Igna dan para insinyurnya punya rencana yang jelas. Dalam waktu lima hari, yaitu waktu yang dibutuhkan dari Mandalika hingga Motegi, mereka kembali ke spesifikasi aslinya. Semua pilot Desmosedici 2023 kembali turun ke lereng Motegi dengan varian yang mereka gunakan untuk berkompetisi pada pembuka musim di Qatar pada bulan Maret.

Sebuah langkah mundur yang pada akhirnya berdampak pada para atlet kecuali Marc Marquez yang sedang dalam perjalanan pulang dari Motegi dengan dua podium. Tentu saja, pertanyaan otomatis muncul apakah dia bisa mencapai lebih banyak dengan flywheel yang ringan. Tapi Marquez tidak mengeluh. Bintang MotoGP Spanyol itu tahu betul peluangnya akan datang tahun depan.