Yamaha akhirnya konfirmasi Yamaha M1 bakal beralih ke mesin V4, yang saat ini masih tahap pengembangan

 Sementara Yamaha terus-menerus mencoba untuk membawa M1 saat ini ke jalurnya dengan suku cadang baru, proyek besar “V4” sedang dipersiapkan di latar belakang. Bos teknologi MotoGP Massimo Bartolini berbicara secara eksklusif tentang latar belakangnya.

Setelah perdebatan panjang dan strategi ketat untuk tetap berpegang pada sistem penggerak yang ada dengan mesin empat silinder segaris, Yamaha akhirnya berkomitmen untuk beralih ke mesin V. Sebagai bagian dari acara MotoGP kedua di Misano, bos motorsport Lin Jarvis mengonfirmasi dimulainya pengembangan mesin baru dalam konfigurasi V untuk digunakan di M1 MotoGP.

Dalam perbincangan tatap muka dengan direktur teknik tim pabrikan Yamaha, Massimo Bartolini, dengan media SPEEDWEEK.com Jerman, mempelajari lebih jauh tentang latar belakang jantung baru Yamaha MotoGP. Pertama, orang Italia tersebut menunjukkan bahwa proyek V4 masih dalam tahap awal: “Setelah keputusan untuk mengembangkan V4 dibuat, konstruksi dimulai. Fase ini berlanjut. Saat ini belum ada yang nyata dan oleh karena itu tidak ada yang bisa kami kendarai di  tes lapangan  - apalagi sepeda motor yang membawanya.

Bartolini menegaskan kembali dimensi keputusan untuk V4. “Anda harus memahami bahwa ini bukan hanya tentang penerapan mesin baru. Keputusan untuk menerapkan penggerak V4 berarti membangun sepeda motor MotoGP yang benar-benar baru. Saya ulangi – sepenuhnya. Tidak mungkin melihat drive secara terpisah. Dalam praktiknya, tidak mungkin memasang mesin baru yang dikembangkan ke motor saat ini dan kemudian mengujinya.”

Bos teknologi tersebut melanjutkan: “Kami sekarang harus mengimplementasikan mesin dengan konsep V4 dan membangun sepeda motor yang sesuai. Setelah semua ini siap, tahap pengujian akan dimulai - dan baru setelah itu perbandingan dapat dilakukan antara dua sepeda motor balap yang benar-benar berbeda. Hanya ketika kami dapat memastikan keunggulan motor V4 barulah masuk akal untuk memikirkan balapan.”

Bartolini juga membatasi ekspektasi peralihan cepat ke V4. “Regulasinya memungkinkan kami beralih dari konsep empat silinder segaris ke konsep V4 pada musim ini, namun penggunaan V4 baru harus dipersiapkan dengan matang. Bolak-balik adalah hal yang mustahil.”

Max Bartolini yang baru bergabung dengan Yamaha di awal tahun dan sudah membuat sejumlah momen kebangkitan di sana, pun menjelaskan alasan lain berkembangnya mesin V4. “Saya dapat mengatakan bahwa kami tidak memutuskan ini berdasarkan aspek performa mesin. Justru sebaliknya. Dari kerja sama dengan kantor teknik desainer (Luca) Marmorini, kami mengetahui betul keunggulan mesin in-line - masih banyak potensi pada mesin saat ini."

“Tetapi tujuannya berbeda,” kata Bartolini. “Pada akhirnya kami harus menyadari bahwa Anda, sebagai satu-satunya pabrikan dengan mesin in-line, tidak memiliki referensi. Hal ini berlaku pada area sasis, namun ban juga berperan. Semuanya terhubung. Dan pada titik ini pertimbangan strategis juga ikut berperan. Faktanya adalah, kami beroperasi di kejuaraan dunia yang sangat menantang di mana semua pabrik lain menyukai konsep V4.”

Bartolini menekankan lagi: "Dalam hal performa mesin, kedua konsep ini memberikan sedikit pengaruh satu sama lain, namun ada sedikit lebih banyak kebebasan dalam desain kendaraan."

Ketika ditanya pada bagian akhir apakah pendapat Andrea Dovizioso juga berperan dalam keputusan untuk menggunakan mesin V4, teknisi yang bersemangat ini menjelaskannya dalam perspektif: "Itu murni teoretis. Karena kita tidak bisa membicarakan perbandingan yang sebenarnya. Yamaha V4 belum ada.”

Karena cakupan proyek yang besar, peningkatan jangka pendek pada prototipe Yamaha V4 tidak diharapkan. Juga karena sebagian besar energi saat ini terfokus pada musim saat ini dan awal musim 2025 dengan empat M1.

Max Bartolini: “Saat ini merupakan fase yang sangat menarik karena kami akan memperluas seluruh proyek pengembangan M1 dengan Pramac. Saya sangat bersemangat dengan tes di Valencia dengan empat pebalap dengan empat Yamaha M1.”

sumber: speedweek.com